Un artículo publicado ayer en el Stranger analiza en profundidad cómo dos estudiantes de la Universidad de Washington que conducían para Uber han iniciado un nuevo movimiento de trabajadores para la economía a la carta. 

Daniel Ajema y Yedidya Seifu ayudaron a fundar la App-Based Drivers Association el año pasado. Desde entonces, conductores de todo el país se han puesto en contacto con el consejo directivo de la ABDA en busca de orientación para sus esfuerzos organizativos.

El artículo empieza así:

El 1 de octubre, dos días después de que Lyft anunciara que abriría una oficina satélite en Seattle, la empresa con sede en San Francisco organizó una fiesta el jueves por la noche en la que participaron periodistas, conductores y pasajeros en el Starbucks Reserve Roastery & Tasting Room de Capitol Hill.

El momento de la fiesta era interesante. Un mes antes, Mike O'Brien, concejal del Ayuntamiento de Seattle, había presentado un proyecto de ley respaldado por los sindicatos que permitiría a los conductores de Lyft, Uber, Sidecar y otras empresas de redes de transporte negociar colectivamente con las empresas que gestionan sus aplicaciones. Ninguna ciudad lo había intentado antes. Los estrenos locales de aplicaciones a la carta no reguladas suelen provocar algún tipo de reacción por parte de los gobiernos municipales, pero hasta la regulación propuesta por O'Brien, ningún municipio había intentado legislar -o siquiera definir- los derechos de organización de los trabajadores a la carta.

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