A principios de año, los repartidores de Seattle obtuvieron una importante victoria: PayUp, una norma salarial justa que garantiza al menos el salario mínimo después de gastos, además de propinas, protección de la flexibilidad y una transparencia significativa. Al igual que la norma salarial que los conductores de UBER y LYFT organizaron juntos a través de Drivers Union para ganar en Seattle y en todo Washington, PayUp garantizó que los conductores de reparto de empresas como DoorDash, InstaCart y GrubHub ya no se verían obligados a trabajar por menos del salario mínimo de Seattle.

La reacción de las empresas fue rápida y feroz: grandes empresas que facturan en conjunto decenas de miles de millones de euros al año impusieron inmediatamente tasas basura a sus repartos y lanzaron una campaña de propaganda para convencer a los habitantes de Seattle de que un salario justo y los servicios de reparto no pueden ir de la mano.

Pero todo es una gran mentira.

Las empresas de reparto afirman que estas tarifas extravagantes son necesarias para cumplir con PayUp, pero se niegan a proporcionar las cifras de costes internos que justificarían estas afirmaciones. En cambio, múltiples informes indican que las empresas están cobrando las mismas tasas incluso fuera de los límites de la ciudad de Seattleen los suburbios y zonas cercanas donde no se aplica la norma de compensación mínima. Esta aparente contradicción apunta a la verdad: las exageradas tarifas basura forman parte de una campaña de mensajería corporativa diseñada para erosionar el apoyo a una remuneración justa para los trabajadores de reparto.

El Ayuntamiento de Seattle votó unánimemente a favor de los trabajadores de nuestra ciudad y aprobó PayUp. Ahora, están permitiendo que las empresas de aplicaciones de reparto presenten "soluciones" a un problema que ellas mismas crearon con tasas basura destinadas a castigar a los habitantes de Seattle y a presionar para que retrocedan los derechos de los trabajadores y las protecciones salariales. Y en lugar de tener en cuenta la opinión de los conductores, el Consejo ha permitido que Drive Forward, una asociación comercial fundada y financiada por UBER, actúe como falso representante de los conductores de reparto mientras promueve políticas para recortar sus salarios. 

Drivers UnionUBER, la voz de los conductores de UBER y LYFT en el noroeste del Pacífico, no representa a los conductores de reparto. Pero nos solidarizamos con todos los trabajadores para oponernos a este intento calculado de intimidar a Seattle para que dé marcha atrás en los salarios de los trabajadores de Washington. 

Danielle Alvarado, directora ejecutiva de Working Washington, la fuerza organizadora detrás de PayUp, lamenta que "el Ayuntamiento de Seattle ahora quiera derogar estas protecciones laborales ganadas con tanto esfuerzo tan solo tres meses después de su implementación porque las corporaciones han tomado represalias ruidosamente con enormes tarifas. Derogar la ley del salario mínimo de los trabajadores autónomos no es una solución para nadie más que para las empresas, y no hace nada para protegernos a todos de los continuos precios abusivos de las empresas. Necesitamos que el ayuntamiento escuche esto, y necesitamos que nuestra ciudad se una a nosotros en la defensa de estas importantes normas."

Los conductores merecen algo mejor, los trabajadores merecen algo mejor, Seattle merece algo mejor.