Según un nuevo informe publicado hoy por la App-Based Drivers Association, las empresas de taxi Uber y Lyft se embolsan una parte cada vez mayor de lo que pagan los pasajeros, mientras que los conductores ganan menos. 

El estudio -basado en el análisis de los informes financieros de las empresas, combinado con datos nunca antes publicados a nivel de viaje recogidos por conductores locales en Seattle- se dio a conocer en un acto de Driver Speak Out al que asistieron conductores en el aparcamiento de espera del aeropuerto Sea-Tac. 

"Como conductores, nos aseguramos de que nuestros clientes lleguen a su destino sanos y salvos, y corremos con todos los gastos del coche, la gasolina, el mantenimiento, las reparaciones... todo", afirma Don Creery, conductor de Uber desde hace 5 años. "Pero a lo largo de los años Uber ha ido sacando cada vez más de lo que pagan los pasajeros, y ahora dicen a los inversores que planean reducir aún más el sueldo de los conductores para satisfacer a los accionistas. Simplemente no está bien".

El evento Speak Out fue una de las más de una docena de acciones lideradas por conductores en las principales áreas metropolitanas, justo antes del esperado debut de Uber en Wall Street, que se espera que alcance una valoración que podría superar los 100.000 millones de dólares. Pero, aunque la salida a bolsa de Uber puede estar a punto de acuñar una nueva generación de millonarios tecnológicos de la noche a la mañana, los datos muestran que los conductores cobran una parte cada vez menor de lo que cobran los clientes. 

Cuando Uber y Lyft llegaron a Seattle, los conductores cobraban el 80% de lo que cobraban los usuarios. Hoy, en el viaje medio en Seattle, los conductores reciben sólo el 69%, según el informe de la ABDA. Y cuanto más pagan los usuarios, menos reciben los conductores. 

En la mayoría de los viajes analizados, los usuarios pagaron precios superiores a las tarifas UberX sin recargo anunciadas. En estos viajes de alto precio, los conductores recibieron sólo el 62% del precio del usuario, mientras que la empresa se quedó con el 38%. En algunos viajes, la remuneración de los conductores se redujo a tan sólo el 32% de lo cobrado a los clientes. 

Las tasas de absorción de Uber y Lyft son elevadas en comparación con otras plataformas de mercado en línea. 

Paypal cobra a los usuarios un 2,9%, más 0,30 $. Etsy cobra a los vendedores un 5%, más una tasa de publicación. Mercari cobra a los vendedores un 10%. Las comisiones de Ebay oscilan entre el 2% y el 12% del precio de venta. Las tarifas de AirBnB para anfitriones y huéspedes combinadas oscilan entre el 3% y el 23% del precio de venta.

"Los consumidores merecen transparencia en los precios para saber que al menos el 80 por ciento de lo que pagan se comparte con su conductor, no se lo queda la empresa para gastos generales o beneficios", dijo Peter Kuel, de la App-Based Drivers Association, que ha sido conductor de Uber y Lyft durante 5 años. "Uber y Lyft deberían cumplir las mismas normas que cualquier otra empresa de la ciudad, garantizando que los conductores puedan ganar días pagados por enfermedad y que nunca reciban menos de un salario mínimo de 15 dólares después de gastos."