El viernes y el sábado, los buzones de correo electrónico de conductores y usuarios se llenaron de solicitudes políticas de Uber y Lyft instando a la oposición al "Plan de Compartir Tarifas" del alcalde Durkan.

El plan del alcalde establecería protecciones laborales para los conductores y financiaría inversiones comunitarias en vivienda asequible, transporte público y servicios de apoyo a los conductores con una modesta tasa de 51 céntimos por trayecto pagada por las empresas de transporte de cercanías. 

Los conductores calificaron de engañosas e insultantes las solicitudes por correo electrónico de la empresa, y se apresuraron a señalar la hipocresía de los gigantes del transporte por carretera que se hacen pasar por protectores de los ingresos de los conductores después de aplicar un régimen constante de recortes salariales durante años. 

En el titular de un correo electrónico el sábado, Lyft imploró a los conductores que "nos ayuden a proteger sus ganancias."

"Es insultante", dijo la conductora de Lyft Lata Ahmed. "Hace apenas una semana, Lyft recortó una herramienta en la que los conductores han confiado para complementar las bajas tarifas salariales. Ahora piensan que pueden engañarnos para que nos opongamos a las protecciones laborales para combatir los recortes salariales. Los conductores no están cayendo en la trampa".

Lyft no es la única que ha recortado el salario de los conductores. Sólo este año, Uber recortó el salario durante la oleada de precios de febrero, aplicó un recorte salarial del 6% a los conductores de la categoría superior "Uber Pro" en mayo, y escribió en los documentos presentados ante la SEC queplanean recortar aún más el salario de los conductores para satisfacer a los accionistas.

"Cuando empecé a conducir para Uber, podías ganarte la vida decentemente", dijo Walt Ellis, que conduce para Uber desde 2015. "Pero a lo largo de los años no nos han dado nada más que recorte salarial tras recorte salarial, con un flujo interminable de decisiones unilaterales unilaterales sobre cada aspecto de nuestras condiciones de trabajo. Así que, cuando me pidieron que me pusiera en contacto con el alcalde, puedes apostar a que lo hice - en apoyo del aumento de las tasas salariales y la aprobación de regulaciones que den voz a los conductores."

El Plan Fare Share de la alcaldesa Durkan aboga por la aplicación de un salario mínimo justo para los conductores antes de julio de 2020 que tenga en cuenta los costes de los gastos de los conductores, las prestaciones y todo el tiempo trabajado. Llega tras las protestas de los conductores para llamar la atención sobre el problema de los bajos salarios de los conductores.

En mayo, los conductores de Seattle entregaron un informe al Ayuntamiento en el que exponían cómo Uber y Lyft se embolsan una parte cada vez mayor del pago de los usuarios en el mercado de Seattle, mientras que los conductores ganan menos.

El estudio - Uber/Lyft recaudan más y pagan menos a los conductores- se basa en un análisis de los informes financieros de las empresas combinados con datos de los viajes realizados por los conductores en Seattle. Cuando Uber y Lyft llegaron a Seattle, los conductores cobraban el 80% de lo que cobraban los usuarios. Hoy en día, en el viaje medio en Seattle, los conductores recibieron sólo el 69 por ciento, según el informe publicado por la App-Based Drivers Association, afiliada a Teamsters Local 117.