Peter Kuel, conductor de Uber, se manifiesta en una concentración de conductores para exigir un salario justo y una voz.

Drive Forward, controlada por Uber, intenta silenciar el creciente movimiento de los conductores por una remuneración justa en Seattle.

Los conductores de Uber y Lyft de Seattle han denunciado a un grupo de interés controlado por Uber por intentar silenciar el creciente movimiento de conductores por una retribución justa en Seattle organizando un acto de relaciones públicas en el Ayuntamiento orquestado por la empresa.

"No necesitamos que un grupo de intereses especiales financiado por Uber hable en nuestro nombre", dijo Peter Kuel, miembro del Consejo de Liderazgo de la App-Based Drivers Association y conductor que ha realizado más de 27.000 viajes en Uber y Lyft en los últimos 5 años. "Seamos claros. Drive Forward es un grupo de interés especial fundado por Uber. Está financiado por Uber. Y su junta directiva está controlada por Uber. Es insultante, pero lamentablemente no sorprendente, que estén tratando de silenciar nuestro creciente movimiento liderado por conductores por un salario justo, el debido proceso en las desactivaciones y una voz."

Según los registros 990 de Drive Forward con el IRS, el principal funcionario de la junta es un director de asuntos públicos de Uber. La organización fue creada por Uber para oponerse a la legislación municipal que otorga a los conductores el derecho a formar un sindicato.

"El evento Drive Forward de hoy fue organizado por operativos de Uber para responder a una serie de acciones crecientes lideradas por conductores en Seattle y en todo el país", dijo Kuel. "Los conductores exigen tener voz y quieren silenciarnos".

El 30 de mayo, Kuel fue uno de los más de cien conductores de Uber y Lyft que recorrieron los barrios de Seattle en una lenta procesión para reclamar mejores condiciones laborales. Los conductores terminaron su caravana en el Ayuntamiento de Seattle, donde plantearon a los funcionarios municipales sus reivindicaciones de una remuneración justa, un proceso justo para recurrir las desactivaciones y una voz. 

Junto con una lista de reivindicaciones para mejorar las condiciones de trabajo, los conductores entregaron a los funcionarios municipales un nuevo informe en el que exponen cómo Uber y Lyft se embolsan una parte cada vez mayor del pago de los usuarios en el mercado de Seattle, mientras que los conductores ganan menos.

El estudio, Uber/Lyft cobran más, pagan menos a los conductores, se basa en un análisis de los informes financieros de la empresa combinados con datos a nivel de viaje recogidos por los conductores en Seattle. Cuando Uber y Lyft llegaron a Seattle, los conductores cobraban el 80% de lo que cobraban los usuarios. Hoy en día, en el viaje medio en Seattle, los conductores reciben sólo el 69 por ciento, según el informe publicado por la Asociación de Conductores de App-Based.